青岛地铁2号线成功穿越高风险围岩段
时间:2016-08-03 浏览次数:
   日前,公司第四项管部承建的青岛地铁2号线石老人站到苗岭路站区间右线最后7米顺利贯通,青岛地铁2号线成功穿越高风险围岩段。
   该区间隧道双线全长1513米,地质条件非常复杂,其中Ⅵ级围岩773米,占全线52%,其它为Ⅴ级围岩。VI级围岩在地铁隧道施工中极为少见,且围岩破碎、强度低、出水量大,极易发生坍塌、涌水、涌砂现象。此外,崂山区属临海地区,主要以黏性土、砂土、富水砂层、局部夹有碎石,有断裂带、破碎带、暗渠、流沙等现象,隧道施工下穿青岛主干道香港东路和深圳路富水砂层,侧穿多栋住宅楼,且垂直下穿密集的燃气、热力和自来水管线,最近距离仅4米,且表层为洪冲积层粉质粘土及粗砾砂,下伏花岗岩,被青岛地铁列为全线1级风险源,安全隐患极大。富水砂层掘进,稍有不慎就会导致大面积涌水甚至隧道坍塌,引发安全事故,为施工带来前进阻力。
   第四项管部凭借多年积累的隧道施工经验,与山东大学进行联合技术攻关,采用超前小导管辅助帷幕注浆、施工敏感位置采用地表注浆的方式加固地层,及时抽排积水,现场24小时值班盯控,全天进行地表监控与拱顶沉降监控,确保沉降值在允许范围内。针对富水砂层特殊地质条件,合理调整施工参数,坚持“早预防、强加固、短进尺、弱影响”方针,各施工步序有序进行。施工中,制定专项施工方案和安全管控方案,采用挖孔桩结合旋喷桩止水工艺,形成全封闭式防水挡墙。通过严格控制注浆质量,确保止水效果和周边建筑物和管线安全。面对沿线两侧20多栋高楼、200多家商业网点和1万多居民的施工环境,既保证了无水开挖,又有效控制了建筑物、市政管网、香港东路地表隆起,成功穿越高风险Ⅵ级围岩地段。
   双线贯通意味着地铁2号线爆破作业全部结束,崂山区和李沧区可以尽快恢复地表路面,降低对公用资源的占用,缓解交通压力。2号线作为连接青岛市东、西、北部的主要干线,对于提升城市功能,节约利用城市空间,缓解城市交通堵塞,解决群众出行问题有着重大意义。同时,将青岛老城区、行政中心、商业中心、东北部发展地区、西南部发达地区串联成一条平衡稳步提升的轨道交通渠道,对青岛东北部发展地区的经济提升起着动脉式作用,带动崂山区和李沧区的经济发展,助推青岛市进入覆盖化、全面化、立体化的高速发展阶段。
   公司副总经理、青岛区域负责人李长城说:“青岛地铁2号线是即青岛地铁3号线、青岛蓝色硅谷轨道工程又承建的地铁项目。石苗区间隧道的贯通,不仅破解了青岛地区高风险地铁隧道施工难题,为全线2017年开通运营扫清了障碍,并在青岛地铁施工领域打响了十九局品牌,为即将上马的青岛地铁4号线的中标打下坚实的基础。”
Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统